11月20日，山区高速公路智能建养技术交流会在重庆金陵大饭店举行。交通运输部原总工程师周伟、中国工程院院士刘汉龙、中国公路学会副理事长唐伯明、中铁长江交通设计集团公路二院院长陈奉民4位专家为现场嘉宾带来一场专业方面技术上的饕餮盛宴。本次活动由《桥梁》杂志社主办，中铁长江交通设计集团承办。

  今年时值中铁长江交通设计集团（简称中铁长江院）成立40周年，中铁长江院前身为1984年成立的重庆市公路勘察设计所，2020年加入中国中铁。如今已成长为拥有800多名员工，具备工程勘测考察综合甲级、工程检验测试公路工程综合甲级等资质，年营收突破10亿元的综合性设计咨询集团。

  中国中铁股份有限公司副总裁黄超在致辞中表示：“中国中铁为中铁长江院的发展提供了更广阔的平台；中铁长江院以深厚的技术底蕴和丰富的勘察设计实践经验，优化完善了中国中铁在公路水运交通领域的战略布局。”

  中铁长江交通设计集团党委书记、董事长钟芸介绍，40年来，中铁长江院先后完成1500余项规划咨询研究，总共完成了5000余公里高速公路、7000余公里高速公路、300余座特大桥、60余座特长隧道、100余项大型港口、2000余公里航道工程的勘察设计工作，累计获得国家级、部省级优秀工程勘测考察、设计、咨询奖300余项。勾勒出重庆交通发展的宏伟蓝图，践行了服务交通强国的使命担当。

  近年来，中铁长江院致力于完善全周期交通产业链，拓展检测、管养、监理等新领域，提速推进数字化、低碳化战略，研发智能检测装备、构建交通大数据平台、开展绿色生态研究，开创全寿命周期数智运维服务新模式，正以数字、绿色赋能企业，实现高质量发展。

  在技术交流环节，交通运输部原总工程师周伟分享了“新质生产力与公路数字化转型”的最新思考。他详细的介绍了交通运输领域发展新质生产力的四个方向：科学技术创新、数字化改造、绿色低碳和产业融合。周伟建议在公路数字化转型过程中，要充分的利用云计算、大数据、物联网、人工智能等新技术，把科学技术创新作为“新支撑”，加快实现数字化、网络化改造的“新功能”，进军绿色低碳的“新领域”，通过融合发展开辟如路衍经济这样的“新赛道”。同时提示警醒我们注意公路数字化转型过程中存在数据采集与感知能力、数据质量、算法及模型三大制约因素。

  地基是高速公路的载体，稳定、可靠是交通运营安全的基础。中国工程院院士、重庆大学原常务副校长刘汉龙长期从事环境岩土力学与防灾减灾工程领域的教学与科研工作，在高速铁路、高速公路及吹填造陆（造岛）等重大工程地基加固等关键领域取得众多原创性成果。本次大会上，刘汉龙院士以“高速公路地基处理新技术”为题，介绍了PCC桩复合地基技术。轻质混合土技术、高能级强夯技术、线种高速公路地基处理技术的最新进展。

  作为交通土木人，应该具备什么样的精神呢？中国公路学会副理事长唐伯明以“茅以升工程教育思想与科学家精神”为题，介绍茅老为重庆交通事业付出的心血和关爱，倡议业内人士，“携起手来，汲取茅老的思想，为交通强国塑造起中国桥梁人的精神力量”。

  全国十大桥梁人物、中铁长江交通设计集团公路二院院长陈奉民讲述了“山水重庆的桥梁 中铁长江的跨越”的故事。他介绍，截至2024年4月，“桥都”重庆中心城区跨江道路桥梁已建成37座，全域跨长江、嘉陵江大桥超百座，桥梁总数已超两万座。这中间还包括中铁长江局的得意之作：世界第一跨度双边工字钢-混组合梁斜拉桥——大溪河特大桥；世界第一跨度钢拱桥——凤来特大桥；长江上游最大跨度悬索桥——复兴长江大桥以及在复杂地质和苛刻环境下兼顾景观功能的白帝城长江大桥等。陈奉民认为，相关桥梁业务的进步和发展，正是中铁长江院一代代人不断学习追赶、超越自我实现发展的缩影。